A Opel vai revelar dois novos modelos em estreia mundial na edição
deste ano do Salão Internacional do Automóvel de Genebra, que decorre
entre os dias 6 e 18 de Março na cidade helvética. O novo Opel Mokka, um
SUV (Sport Utility Vehicle) do segmento subcompacto, e o novo Astra OPC
estão em linha com o mote lançado pelos organizadores do certame:
‘Driving into the future’ (conduzindo em direção ao futuro). Com o novo
Mokka, a Opel torna-se no primeiro construtor alemão a entrar no
segmento SUV-B, em franco crescimento. O novo Astra OPC, com 280 cv de
potência, é, por seu turno, o Astra mais potente de sempre. Os
visitantes poderão constatar que a Opel alarga a sua gama de produtos
com os novos Mokka e Astra OPC e que, simultaneamente, confere mais
emoção à marca. A Opel assinala a passagem do seu 150º aniversário, que
ocorre este ano, e demonstra o reforço da sua aposta na mobilidade do
futuro através do Ampera – finalista à eleição do ‘Carro do Ano 2012’ - e
de um estudo de um ciclomotor futurista denominado RAD-e. Na vertente
tecnológica em matéria de motorização turbodiesel, a marca mostra a sua
mais recente solução para equipar o Insignia com um inédito 2.0 BiTurbo
dotado de dois turbocompressores que funcionam em sequência.
Estreia mundial do novo Mokka
Apesar das dimensões compactas que 4,28 metros de comprimento deixam
antever, o novo Opel Mokka possui um habitáculo espaçoso capaz de
acomodar cinco passageiros em posição mais elevada do que o habitual.
Trata-se de um modelo que alia o visual atraente a tecnologias
inovadoras e funcionalidades de segmentos superiores, tornando este tipo
de automóveis acessíveis a uma base alargada de potenciais clientes. A
gama de motorizações integra um 1.6 de 115 cv e um 1.4 Turbo de 140 cv,
ambos a gasolina, bem como um turbodiesel 1.7 CDTI de 130 cv de
potência. A segurança surge reforçada graças às mais recentes
tecnologias, que se estreiam neste segmento, como as funções de
assistência à condução que estão associadas ao sistema de câmara
dianteira ‘Opel Eye’.
O novo Mokka pode dispor de sistemas de tração dianteira ou tração
integral. Esta última confere ao modelo elevados níveis de estabilidade,
aumentando-lhe a capacidade de enfrentar estradas e caminhos mais
difíceis. O sistema de tração integral responde automaticamente perante
alterações da estrada e da condução, transferindo binário para as rodas
traseiras. O Mokka está equipado de série com Programa Eletrónico de
Estabilidade (ESC), Controlo de Tração (TC), Assistência ao Arranque em
Subidas (HSA) e Controlo de Estabilidade em Descidas (HDC), maximizando o
conforto e a segurança em todas as condições.
Estreia mundial do novo Astra OPC
O novo Astra OPC, a versão de elevadas
performances do
recém-lançado Astra GTC, vai revelar-se em Genebra. Dotado de um motor
2.0 Turbo com injeção direta, que debita 280 cv e produz 400 Nm de
binário, o mais recente OPC pode atingir a velocidade máxima de 250
km/h. Nunca antes um Astra foi tão veloz. A suspensão dianteira
HiPerStrut é um dos destaques deste modelo, com uma configuração que
permite utilizar toda a potência do motor sem compromissos. Em
combinação com o chassis FlexRide, com amortecimento controlado
eletronicamente e que inclui modos específicos Sport e OPC, o Astra OPC
oferece um comportamento dinâmico referencial.
O mais potente dos Astra também possui bancos desportivos tipo
bacquet de construção especial, com materiais leves, uma posição de condução mais baixa e apoios laterais reforçados. Uma
bacquet
do Astra pesa menos 45 por cento que um banco convencional do mesmo
género. Até hoje, nenhum fabricante de automóveis tinha utilizado
materiais orgânicos injetados associados a materiais compósitos num
veículo de produção em série. O novo banco do condutor tem 18 regulações
diferentes.
Na sua configuração final, o novo Opel Astra OPC teve que ultrapassar
com sucesso um teste de resistência de 10.000 quilómetros no circuito
grande de Nürburgring, a famosa pista Nordschleife, na Alemanha. Esta
distância cumprida naquele exigente traçado equivale a 180.000
quilómetros percorridos em condições normais.
Este ano a Opel tem ainda mais motivos para se mostrar entusiasmada
com a sua presença no Salão de Genebra. No ano em que celebra o 150º
aniversário, a marca tem uma das suas mais recentes inovações – o modelo
elétrico Ampera – inserida na lista dos sete finalistas que concorrem à
eleição de Carro Europeu do Ano 2012. O vencedor vai ser anunciado no
dia 5 de Março, logo no arranque do salão.
Opel ‘RAD-e’ dá uma visão do futuro
A Opel vai apresentar em Genebra um estudo de
design especial –
um ciclomotor elétrico futurista que complementa a estratégia de
mobilidade elétrica da marca e configura um conceito verdadeiramente
integrado de mobilidade individual urbana. O ‘RAD-e’ é o primeiro
ciclomotor a ser concebido à luz dos princípios da indústria automóvel,
tanto no que diz respeito à construção como à produção, possuindo linhas
que estão integradas na mais recente linguagem de
design da
Opel. O sistema de tipo ‘pedelec’ integra um motor de 250 W que fornece
apoio à tração quando o ciclista pedala, tendo autonomia entre 60 e 145
quilómetros. O ‘RAD-e’ é uma resposta às necessidades da mobilidade
moderna, nos casos em que a utilização do automóvel é restrita ou mesmo
impossível. Este estudo da Opel é revelado numa altura em que se espera
que o ciclomotor elétrico comece a desempenhar um papel importante em
conceitos de transportes urbanos integrados, englobando velocípedes,
automóveis e autocarros.
Novo 2.0 BiTurbo CDTI no topo da oferta turbodiesel do Insignia
A Opel revela igualmente em Genebra o seu novo motor turbodiesel 2.0
BiTurbo CDTI, que se destaca pela dinâmica e pela eficiência. Este
propulsor, com 195 cv de potência máxima e binário máximo de 400 Nm, tem
estreia agendada no topo-de-gama Insignia, apresentando valores de
consumo médio a partir de apenas 4,9 l/100 e emissões de 129 g/km. O
Insignia reforça, desta forma, o estatuto de um dos automóveis mais
eficientes do segmento das berlinas familiares. O 2.0 BiTurbo CDTI
possui um sistema de sobrealimentação com dois turbocompressores que
funcionam sequencialmente. Esta tecnologia estava até hoje apenas
disponível em alguns produtos de marcas que praticam preços superiores.
Inédito é também o facto de o novo motor da Opel recorrer a um sistema
de
intercooler duplo, com dois circuitos completamente
independentes de arrefecimento do ar de admissão. O funcionamento
sequencial das turbinas e o facto de cada uma integrar o seu próprio
intercooler (permutador de calor) são os fatores que determinam a elevada potência específica e a pronta resposta deste propulsor.
Para além do novo 2.0 BiTurbo CDTI de 195 cv, o Insignia recebe
outras inovações, nomeadamente o chassis SuperSport com suspensão
dianteira HiPerStrut, destinado às versões com tração integral Adaptive
4x4, que provém do Insignia OPC de 325 cv. Este chassis evoluído confere
ao Insignia maior apuramento e mais precisão no comportamento dinâmico.
Os sistemas de assistência à condução assentes no funcionamento com
radar passam também a constar da lista de equipamento do modelo.
